Overblog
Suivre ce blog Administration + Créer mon blog
24 janvier 2015 6 24 /01 /janvier /2015 10:48

RFF ou le royaume d’UBU

Nous avions noté depuis plusieurs semaines que RFF ne maîtrisait pas tout dans son dossier d’enquête publique. .

L’exemple relevé dans les contributions à l’EUP déposées sur Internet vient confirmer le caractère ubuesque et caricatural d’une maîtrise d’ouvrage qui vient en opposition avec le terme usuel de « maîtrise » technique qu’on pourrait affecter à RFF.

On peut être stupéfait de l’amateurisme d’un organisme regroupant ingénieurs et experts de la construction d’infrastructures de transports ferroviaire quand on prend connaissance de la contribution de TIGF à l’EUP tenue fin 2014.

Contribution Internet n°1880 à l’enquête d’utilité publique sur projet LN du GPSO

(cf. http://www.gironde.gouv.fr/content/download/23128/146257/file/GPSO%20LN%20observations%20du%20public%20le%208%20d%C3%A9cembre%202014.pdf )

« Envoyé le 08/12/2014

Nom : TIGF (Transport et Infrastructures Gaz France)

Prénom : -

Département de résidence : 64

Commune de résidence : Pau

Lieu concerné par vos observations (commune, département) :

Tous les départements et notamment Captieux, département de la

Gironde

AVIS :

Dans le cadre des trois enquêtes publiques relatives au programme du GPSO (LN, AFSB et AFNT), à la lecture du dossier d’enquête publique, nous avons bien noté l’engagement du pétitionnaire de consulter TIGF pour effectuer un recensement exhaustif de l’ensemble des réseaux gaz de TIGF au stade de l’AvantProjet Détaillé afin de rétablir l’ensemble des réseaux traversés par la ligne nouvelle dans les règles de l’art et avec des méthodes adaptées aux réseaux ou sites concernés (cf. Pièce F – Etude d’impact / volume 3.3 / paragraphe 5.2.1.5).

Au vu des éléments transmis, il apparaît que la commune de Captieux est prévu être un point d’intersection important de vos lignes nouvelles. Cette commune est également pour TIGF un nœud de réseau très important avec la jonction de plusieurs de nos gazoducs de très gros diamètres permettant l’alimentation de l’Aquitaine en gaz mais aussi les transits internationaux France-Espagne. Les zones d’effet de ces gazoducs peuvent atteindre jusqu’à 400 mètres.

Dans la pièce F, volume 4.4, paragraphe 3.2.1.3, il est envisagé de faire déplacer tous les réseaux de transport de gaz naturel venant en interaction avec ce projet de lignes nouvelles. Nous attirons votre attention qu’étant donné les volumes de gaz transportés, le nombre d’ouvrages concernés, leurs dimensions et notre obligation de service public, les installations de jonction sur cette commune de Captieux seront très difficilement déplaçables. En cas d’impact, les dépenses associées seraient de plusieurs dizaines de millions d’Euros et les délais de traitement seraient d’au moins 5 ans.

Nous restons à votre disposition pour tout renseignement complémentaire et réunions techniques pour traiter des interactions entre notre réseau et vos projets ».

RFF pouvait-il ignorer la présence de telles installations de gaz naturel alors que TIGF informe tous les lanceurs de travaux éventuels sur la réglementation en la matière (Code de l’environnement articles R554-20 et R554-21) ?

Voir sur le site TIGF http://www.tigf.fr/fileadmin/R%C3%A9glementation/Avant_tous_travaux/2014/DOP1_TIGF_Annuaire_Janvier2014_v3.pdf .

L’artère de Guyenne, ouvrage majeur d’alimentation gazière de TIGF dans la région de Captieux est bien connue pourtant et a reçu des investissements importants en 2009 (voir communiqué de presse de TIGF en date du 16/10/2009).

RFF a-t-il contacté TIGF lors de l’élaboration du dossier d’EUP ?

Nous ne le saurons peut être jamais mais cela vient conforter notre sentiment d’un passage en force de RFF, soutenu par certains pouvoirs politiques, pour nous endoctriner dans une idéologie du Progrès, mystique technocratique si souvent déployée pour endormir le citoyen/contribuable.

Catherine Dowmont, journaliste à Sud-Ouest, fait état dans l’édition du 23 janvier 2015 des réactions de certains élus à cette contribution de TIGF (cf. http://www.sudouest.fr/2015/01/23/poussez-votre-gazoduc-que-je-mette-ma-lgv-1806167-2808.php ).

Ainsi Jean-Luc Gleyze, maire de Captieux et conseiller général de la Gironde, très remonté sur ce dossier :

« Ne pas anticiper que le nœud ferroviaire passerait sur le nœud de gazoducs, c'est ahurissant ! ».

C’est aussi auprès de Gilles Savary, député de la circonscription, que Catherine Dowmont recueille la stupéfaction devant une telle annonce :

« J'ai découvert ça récemment. C'est encore quelque chose d'extravagant. Cela illustre la légèreté de RFF et la façon dont il veut forcer la décision à n'importe quel prix. *Le Sud-Gironde a fait beaucoup d'efforts pour accepter ce gazoduc. *Comme l'itinéraire grand gabarit, le gazoduc, fait pour l'intérêt général, ne rapporte rien au territoire", s'emporte le député. Et, aujourd'hui, il est question de le déplacer. *L'élu dénonce une "gabegie. Toutes les bases de ce projet sont fausses".

Hélas nous avons alerté depuis des années sur les manipulations, omissions, mensonges…propagés par RFF tout au long de l’étude du GPSO.

L’exemple d’aujourd’hui ne constitue qu’un nouvel épisode d’un dossier monté par quelques grands élus et le soutien actif de lobbyistes patentés pour le tout LGV/TGV (Alstom, le BTP, les CCI…).

Le citoyen d’aujourd’hui, et ses descendants demain, ne doivent pas être dupes et faire savoir qu’ils ne voudront pas, comme contribuables, participer à cette farce.

Pour LGVEA

Le président Jean-Robert Thomas

24/01/2015

Partager cet article
Repost0
17 janvier 2015 6 17 /01 /janvier /2015 17:22

La voix est libre ?

La diffusion ce samedi 17 janvier sur France3 Aquitaine de l’émission « La voix est libre » appelle de nombreuses questions.

Disons tout d’abord que l’on peut s’interroger sur le titre « La voix est libre ».

Si cette appellation avait un sens on aurait imaginé que la voix serait donnée de manière équitable, démocratique et libre aux différents courants et opinions qui s’expriment depuis des années sur un sujet majeur sur le plan national et régional : la construction de lignes à grande vitesse ferroviaires (LGV).

Or que constate-t-on au visionnage de cette émission ?

Le débat est tronqué et on aurait pensé qu’une émission thématique de 52 minutes aurait abordé les différents volets d’un projet comme la LGV.

Il n’en est rien. On nous présente cette infrastructure comme un facteur de développement régional alors que l’on occulte fortement les aspects économiques et financiers qui viennent à l’envers d’un optimisme béat de certains thuriféraires de cette infrastructure.

Alain Rousset et Dominique Bussereau, dans un tandem digne du Muppet’s Show réfutent, par leur dogmatisme, les lanceurs d’alertes associatifs relayés depuis quelque temps maintenant par des institutionnels comme le Conseil d’Etat ou la Cour des Comptes. Ils vont jusqu’à dire que cette dernière se trompe, et souvent, en dénonçant une politique du tout TGV dans son dernier rapport sur les infrastructures ferroviaires.

Nous n’étions pas habitués à entendre de telles critiques désinvoltes de cette institution par des élus prétendument « responsables ». Philippe Séguin en son temps, Didier Migaud aujourd’hui, ne semblent pas être de doux rêveurs dans le domaine économique et financier.

Si Jérôme Vilain et Franck Omer, co-présentateurs de l’émission, abordent quelque peu le coût de la LGV Tours-Bordeaux, Dominique Bussereau se félicite que cette infrastructure ait pu voir le jour même avec près de 4 milliards d’euros d’argent public collecté (extorqué ?) à des collectivités comme La Rochelle (non desservie) et de nombreuses collectivités dans le grand sud de Bordeaux (Landes, Pyrénées Atlantique, Gers, Pau…) qui voient aujourd’hui les promesses remises en cause avec un GPSO prioritaire pour Bordeaux-Toulouse et limité à Dax sur sa branche Bordeaux-Espagne. Il imagine aussi, et on se pince en l’écoutant, que la SNCF se devrait d’aménager des liaisons TGV venant de la LGV pour desservir la Rochelle, Royan… !

Jean-François Macaire, actuel président socialiste de Poitou-Charentes, regrette les décisions antérieures de l’ancien gouvernement (où siégeait D. Bussereau) quant à la fixation des coûts de péages sur la LGV Tours-Bordeaux qui vont grever l’attractivité du TGV en Poitou-Charentes.

Alain Claeys, député PS, croit toujours au maintien des différentes dessertes (au nombre de 33) Paris Poitiers aux dires de la direction voyages de SNCF… L’avenir viendra confirmer ou infirmer des promesses qui n’engagent que ceux qui les écoutent. Rappelons-nous des promesses faites à d’autres élus dans les régions Rhône-Alpes ou Lorraine sur le maintien de dessertes ferroviaires qui ont été annulées après mise en service des TGV sur LGV.

C’est d’ailleurs un risque bien réel pour le représentant de la CGT interviewé, Joël Vignerie. S’il ne peut dénoncer des projets ferroviaires à grande vitesse représentant « le métier et l’emploi pour les cheminots[1] », il ne partage pas l’optimisme d’Alain Claeys, et pointe des péages LGV qui vont être sur Tours-Bordeaux deux à trois fois supérieurs à ceux actuels.

Tout cela déconnecté des impératifs économiques majeurs et incontournables pour la holding SNCF qui regroupe maintenant SNCF réseau (ex RFF) et SNCF mobilités.

Car l’équilibre financier et la rentabilité de la holding résultera d’une conduite économique resserrée qui, aux dires des plus hauts responsables de l’Etat et de Guillaume Pépy, devrait donner la priorité à la rénovation du réseau existant.

Les accidents de Brétigny et Denguin donnent la mesure de l’urgence de cette rénovation.

Comment dans ce contexte suivre les élucubrations et les utopies des élus comme A. Rousset et D. Bussereau, Courbu (président de la CCI Aquitaine), Broucaret (FNAUT Aquitaine)… tous pour une LGV qui serait indispensable aux citoyens/usagers et résoudrait les problèmes de trafic routier poids lourd, renforcerait le trafic TER, innerverait les territoires, assécherait le trafic aérien si polluant, rendrait l’Aquitaine, et demain la nouvelle région Aquitaine-Poitou-Charentes-Limousin, une puissance économique sans égale…

De même comment croire au mirage de la LGV dans un projet comme Euratlantique quand on entend son directeur, Stéphane de Faye, vanter les travaux engagés sur 750 hectares dans l’agglomération bordelaise mais où, comme le montre le déplacement de la Caisse d’Epargne de Mériadeck à Euratlantique, on doit s’attendre à bien des transferts inter agglo plutôt qu’à une arrivée massive d’entreprises ou d’administrations dans celle-ci. Il dit lui-même « qu’il n’y a pas un effet LGV automatique » dans le développement d’Euratlantique. De plus il faudra là aussi se poser la question du bilan global pour la France car le seul déplacement des forces économiques sur le territoire national (Axa, Orange, Terres Lointaines…) n’a jamais constitué un « gain absolu » pour l’économie nationale.

Le mirage technocratique des années soixante est toujours là… mais nous sommes en 2015, après la crise de 2007-2008, dans une récession sans précédent, avec un réseau ferré dégradé, sous l’emprise d’un danger terroriste qui nécessite une réorientation budgétaire vers la défense, la police, l’éducation…

Les responsables entendus dans ce reportage semblent ignorer, ou ne pas vouloir entendre, ces alertes.

Seules quelques voix se sont fait entendre, pendant les quelques dizaines de secondes octroyées par les journalistes de FR3, pour marquer leur désapprobation quant aux LGV et à leur extension sans limite.

Gilles Savary rappela son doute sur la faisabilité de ce projet « à la française » qu’il qualifie « de projet de dupe ». Pour un élu partisan de la LGV en 2010, mais qui reconnaît avoir dans les dernières années su mesurer l’erreur de vision à long terme dans le système ferroviaire français[2], on ne peut croire au seul lobby électoral des citoyens de sa circonscription avancé de manière pernicieuse par Alain Rousset, pour réfuter son argumentaire.

Guillaume Pépy pour sa part évoque le fait que « l’on a assez construit de LGV » et Didier Miguaud, président de la Cour des Comptes, préconise la rénovation des lignes existantes à des coûts bien moindres que la construction des LGV (2 millions/km au lieu de 30 millions/km).

Pour notre association (LGVEA) on nous a concédé quelques images pour décrire le désastre environnemental dans la vallée du Gât-Mort, aux abords du Château Le Tuquet, et l’impact irrémédiable de la LGV sur les multiples zones Natura 2000 en Aquitaine. Rien n’a été retenu des longues minutes d’interview réalisées par l’équipe FR3 le 6 janvier dernier, où nous dénoncions les impacts environnementaux majeurs pour nos territoires, mais aussi les aberrations techniques, économiques et financières d’un GPSO évalué à prés de 10 milliards d’euros aujourd’hui.

Marc Fressoz évoquait d’ailleurs « la schizophrénie » des grands élus « qui ne s’occupent pas de la compatibilité des projets LGV » dans le contexte économique et financier français désastreux.

Nous devrons certainement nous en souvenir quand nous serons appelés à voter pour les Conseils régionaux fin 2015…

En résumé nous ne pouvons que déplorer une émission FR3 totalement déséquilibrée et partisane loin d’une éthique journalistique qui voudrait donner équitablement la parole aux différents argumentaires dans ce dossier LGV.

Nous savions que les médias locaux (Sud-Ouest, La Dépêche…) étaient peu enclins à donner la parole aux très nombreux citoyens qui, individuellement ou au sein d’associations, luttent depuis des années pour que le bon sens et la raison l’emportent en faveur d’une réelle utilité publique.

Nous venons d’être une nouvelle fois déçus par une presse qui semble être gagnée par le suivisme.

Cela nous attriste d’autant plus en cette période où la liberté et l’indépendance de la presse sont autant plébiscitées par des millions de français.

Pour LGVEA

Le Président Jean-Robert THOMAS

17 janvier 2015

[1] On relève là les sacro-saints principes enseignés dans l’entreprise et leur déclinaison par les syndicats. On pourrait rappeler à Joël Vignerie que les multiples chantiers de LGV débutés dans les années 80 n’ont pas empêché, bien au contraire, le déclin de l’emploi à la SNCF, la fermeture ou la saignée dans de nombreux centres comme celui d’Hourcade, l’abandon de la rénovation du réseau, la concurrence sauvage… Un financement public recentré sur la nouvelle holding SNCF, avec une priorité pour la rénovation des voies, le redressement du fret… serait certainement bien plus profitable pour l’emploi, notamment local, que les largesses faites à des majors du BTP (Bouygues, Vinci…) faisant appel à de la main d’œuvre spécifique et bien souvent internationalisée.

[2] Il faut savoir que Gilles Savary a été responsable dans des fonctions importantes sur les dossiers ferroviaires, tant au niveau européen que national comme député européen et vice-président de la commission transports, député à l’assemblée nationale, rapporteur de la loi de réforme ferroviaire, président d’une commission des Assises du ferroviaire…

Partager cet article
Repost0
29 décembre 2014 1 29 /12 /décembre /2014 11:17

L'association TGV en Albret, trés active dans tout le Lot et Garonne et au delà, a présenté des contributions trés pertinentes lors d'EUP sur le GPSO.

Vous pouvez les consulter par les liens suivants:

http://ahp.li/2eb3572b4e25c506792b.pdf

http://ahp.li/4b36318cfbf315df36ed.pdf

http://ahp.li/7ffa00571808263a2f46.pdf

Bonne lecture.

Pour LGVEA

Le Président Jean-Robert Thomas

Partager cet article
Repost0
6 décembre 2014 6 06 /12 /décembre /2014 09:18

Bonjour à tous,

Notre Association LGVEA vient de déposer un mémorandum auprès des présidents des commissions d’enquête sur les lignes nouvelles (LGV) du GPSO et sur les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux (AFSB).

Ce mémorandum a été rédigé en commun avec la municipalité de Saint Médard d’Eyrans (33650) dans le cadre de la Commission extramunicipale créée en juin 2014 entre la municipalité et notre association.

Il répond au dossier du maître d’ouvrage RFF et expose point par point les thèmes environnementaux, sociétaux, économiques… qui nous font conclure que ces projets ne répondent pas au principe d’utilité publique.

Sa lecture pourra vous inciter à réfléchir sur ce dossier et à nous donner vos observations et commentaires.

Vous pouvez consulter ce mémorandum par le lien suivant :

http://ahp.li/58990e54835c243c24f0.pdf

Cordialement

Pour LGVEA

Le président Jean-Robert Thomas

Partager cet article
Repost0
21 novembre 2014 5 21 /11 /novembre /2014 09:00

Voici ci-dessous le calendrier mis à jour au 21/11/2014 des réunions publiques organisées pour information sur le dossier EUP du GPSO.

Vous êtes invités à participer massivement à ces réunions d'information pour vous informer et échanger sur le dossier EUP du GPSO.

Nous rappelons aussi l'importance majeure d'une participation massive à cette EUP par la dépose de vos observations et questions sur ce projet selon les modalités évoquées dans un précédent article.date de clôture : 8 décembre 2014

Merci d'avance.

Mise à jour du programme des réunions publiques sur le dossier EUP du GPSO

Vendredi 21 novembre 2014 -18h30 Cercle de ST SYMPHORIEN (33). Organisée par l'association LEA avec le soutien des élus du Sud-Gironde.

Vendredi 21 novembre 2014 - 20h SAINT SELVE (33) Salle du restaurant scolaire. Organisée par la Mairie avec la participation de LGVEA.

Vendredi 28 novembre 2014 - 19h30 ESCAUDES (33) Salle des fêtes. Organisée par Les Amis du Barthos.

Samedi 29 novembre 2014 – 10h – Toulouse, Espace Vanel, Allée Jacques Chaban Delmas. Réunion organisée par la Commission d’Enquête du GPSO

Mardi 2 décembre 2014 -18h. LANGON (33) Salle Claude Nougaro).

Réunion publique organisée par la Commission d'Enquête du GPSO.

Venez nombreux pour manifester votre opposition à ce projet de LGV.

Mercredi 3 décembre 2014 – 18h30 BRESSOLS (82) Salle polyvalente, route de Lavaur.

Réunion publique organisée par la Commission d'Enquête du GPSO

Jeudi 4 décembre 2014 – 20h30 – Léognan (33) Salle des halles de Gascogne

Réunion publique organisée par le Parti de Gauche avec la participation de LGVEA.

Partager cet article
Repost0
7 novembre 2014 5 07 /11 /novembre /2014 17:15

IMPORTANT

Bonjour à tous,

Veuillez noter à ce jour le calendrier des réunions d'information prévues sur la région concernant l'enquête d'utilité publique sur le projet RFF de LGV du GPSO :

Vendredi 7 novembre 2014 - 19h30 LERM et MUSSET (33) réunion organisée par l'association Les Amis du Barthos.

Jeudi 13 novembre 2014 -20h - PORTETS (33) Salle de la Forge. Organisée par Florence Mothe, des élus d POrtets, des associations (SEPANSO, LGPE...)

Jeudi 20 novembre 2014 -20h00. CADAUJAC (33) au Château. Organisée par la Mairie de Cadaujac

Jeudi 20 novembre 2014 -19h BEAUTIRAN (33). Organisée par la Mairie de Beautiran.

Vendredi 21 novembre 2014 -18h30 Cercle de ST SYMPHORIEN (33). Organisée par l'association LEA avec le soutien des élus du Sud-Gironde.

Vendredi 21 novembre 2014 - 20h SAINT SELVE (33) Salle du restaurant scolaire. Organisée par la Mairie avec la participation de LGVEA.

Vendredi 28 novembre 2014 - 19h30 ESCAUDES (33) Salle des fêtes. Organisée par Les Amis du Barthos.

Mardi 2 décembre 2014 -18h . LANGON (33) . Lieu à préciser. Réunion publique organisée par la Commission d'Enquête du GPSO

Nous compléterons au fur et à mesure des prévisions de réunions.

Nous vous invitons à venir nombreux participer à ces réunions et à donner votre avis.

Par ailleurs participez massivement à l'EUP avant sa clôture le 8 décembre 2014.

Partager cet article
Repost0
11 octobre 2014 6 11 /10 /octobre /2014 09:02

Elus locaux et associations multiplient ces jours-ci les réunions d'information sur le déroulement de l'Enquête d'Utilité Publique (EUP) concernant le projet de LGV du GPSO.

Dans ce cadre la municipalité de Castres-Gironde (33) organise le mardi 14 octobre 2014 une réunion publique.

Venez nombreux pour vous informer et pour échanger avec élus et associatifs.

S'informer sur l'EUP du GPSO
Partager cet article
Repost0
11 octobre 2014 6 11 /10 /octobre /2014 08:23

Les associations ne désarment pas et entendent s'engager auprès des citoyens pour qu'ils puissent s'exprimer dans le cadre de l'EUP GPSO.

Nous étions avec les associations du Lot et Garonne ce 8 octobre dernier à Roquefort (47), autour de notre avocat, Maître TETE, pour répondre aux questions des habitants.

Sud-Ouest a rendu compte de cette réunion dans ces colonnes (voir article ci-dessous)

*******

« Il faut se mobiliser si on veut convaincre »
9 octobre 2014 Le Sud Ouest (par Valérie Deymes)
Les anti-LGV ont réuni à Roquefort, hier, 400 personnes. Objectif : se préparer à l’enquête publique.
La salle Arlabosse de Roquefort a fait le plein, hier soir.© PHOTO PHOTO VALÉRIE DEYMES
v.deymes@sudouest.fr


«Le dossier va être long pour l'administration et nécessitera de longues batailles. Les
procédures en France ont deux temps : le temps du débat politique et le temps du débat
juridique et il est important de ne pas les mélanger. L'enquête publique qui s'ouvre le 14 octobre est l'étape charnière entre ces deux temps, qui s'attaque au débat de fond. La mobilisation doit être forte. Le nombre de personnes qui se déplacent à l'enquête publique fait partie des éléments d'appréciation de la pertinence du projet. » Hier soir, Me Étienne Tête, avocat au barreau de Lyon, et militant Europe Ecologie-Les Verts de la première heure, s'est adressé à une salle de 400 personnes, réunies par la Coordination 47, collectif d'associations anti-LGV, à la salle Arlabosse de Roquefort.

Faire bouger la commission


Tandis qu'à l'extérieur, les gendarmes sillonnaient le parking et qu'un hélicoptère survolait la zone , les anti-LGV s'armaient pour aborder l'enquête publique sur la
LGV Bordeaux-Toulouse, avec les précieuses recommandations de leur conseil.
« Ce n'est pas le moment de se lancer dans des procédures. Elles viendront après lorsque la commission d'enquête aura rendu son avis puis lorsque l'autorité aura rendu sa décision sur le projet GPSO (ndlr : Grand projet du Sud-Ouest. »
Pour le débat de fond, Me Tête l'a répété, « la mobilisation est primordiale. Il vaut mieux se
déplacer pour l'enquête publique que de faire des pétitions, l'impact psychologique est plus fort… et un avis défavorable de la commission d'enquête est un élément favorable pour que le recours soit suspensif ! Il est donc important d'essayer de convaincre et travailler les arguments. Il y a également possibilité de faire surgir des réserves à la commission quant au tracé proprement dit. »


Financement
Et après ? « Il y a effectivement des possibilités d'attaquer le projet. Le premier point d'attaque est le financement. Dans les enquêtes publiques, on a les dépenses sommaires, soit le coût, à la louche, du projet. Mais à aucun moment il n'est spécifié comment on le finance précisément, ni quel est son taux de rentabilité. Deuxième point d'attaque : les dégâts collatéraux, sur les zones environnementales à protéger, sur les terres agricoles, les sites archéologiques, etc. » Et d'énumérer d'autres pistes devant une assemblée attentive, avide d'avoir des réponses et surtout bien décidée à ne pas rater le train… de l'enquête.


Commentaire d'un lecteur:
Tachlanes 09/10/2014 à 08h33 Dehors un hélicoptère tournait, en effet.
Deux jeunes gendarmes sillonnaient le parking dans leur camionnette et relevaient les plaques minéralogiques des participants. Nous étions vraiment désolés pour eux, autant qu'il semblaient l'être par la gravité du geste qu'on les obligeait à faire. Quel grand démocrate avait donné cet ordre si humiliant pour ces deux jeunes gendarmes ?
Imaginez vous un peu l'image de la démocratie que la hiérarchie leur donne.
L'opposition à la LGV, ce GPI2, est elle si porteuse de craintes parmi les rêveurs politiques et leurs champions du BTP ?
*******

N'hésitez pas à nous contacter pour vous renseigner sur les conditions de l'EUP, votre participation aux remarques et commentaires que vous voulez porter auprès de commissaire, etc...

Landes Graves Viticulture en Arruan

2, avenue du 8 mai 33650- Saint Médard d'Eyrans

Tél 09 61 52 03 59

mail: lgv.environnement.arruan@gmail.com

Photo Sud-Ouest Valérie Deymes

Photo Sud-Ouest Valérie Deymes

Partager cet article
Repost0
6 octobre 2014 1 06 /10 /octobre /2014 07:42

Enquête d'Utilité Publique du GPSO (EUP)

Après la diffusion du guide édité en commun par la municipalité de Saint Médard d'Eyrans et LGVEA ( voir lien ci-dessous), vous trouverez ci- après un lien pour accéder à un argumentaire édité par la Coordination Vigilance LGV 33.

Ces divers documents sont mis à votre disposition pour vous aider à réfléchir et à préparer votre contribution à l'EUP.

Bonne lecture.

Pour LGVEA

Le Président Jean-Robert Thomas

Partager cet article
Repost0
2 octobre 2014 4 02 /10 /octobre /2014 06:16

L'annonce de l'ouverture prochaine des EUP concernant le GPSO et l'aménagement ferroviaire au sud de Bordeaux (AFSB) a fait l'objet d'arrêtés préfectoraux.

Voir http://www.gironde.gouv.fr/Publications/Publications-legales/Grand-Projet-Ferroviaire-du-Sud-Ouest-GPSO/Lignes-nouvelles-Bordeaux-Toulouse-Bordeaux-Dax/Grand-projet-ferroviaire-du-Sud-Ouest-GPSO-enquetes-publiques-du-14-octobre-au-8-decembre-2014

Les modalités de ces enquêtes publiques définies dans ces arrêtés nous semblent totalement incongrues au regard de l'importance du sujet et du dossier du maître d'ouvrage (RFF) qui devrait avoisiner 12000 pages!!

L'EUP ne devrait durer que du 14 octobre au 8 décembre 2014, soit 56 jours calendaires mais en réalité, compte tenu des horaires d'ouverture des mairies, seulement 46 jours.

Par ailleurs il n'est prévu que 3 jours par commune pour rencontrer les commissaires d'enquête, et seulement 3 heures dans ces journées durant les heures de travail...

Comment, dans ces conditions, pourront réellement s'exprimer les citoyens

Cela nous semble ridicule, et à l’extrême, un déni démocratique.

Nous avons donc écrit au préfet d'Aquitaine pour demander la modification des modalités de l'enquête publique.

Voici notre courrier:

Saint Médard d’Eyrans le 17 septembre 2014

Monsieur Michel DELPUECH

Préfet de la région Aquitaine

Préfet de la Gironde

2, Esplanade Charles de Gaulle

CS 41397

33077 – BORDEAUX Cedex

Monsieur le Préfet,

Votre communiqué de presse en date du 3 septembre 2014 nous apprend que, suite à l’arrêté inter préfectoral du 25 août dernier, l’enquête d’utilité publique pour les lignes nouvelles à grande vitesse entre Saint Médard d’Eyrans (33), Saint Jory (31) et Dax (40) débutera le 14 octobre prochain.

Par ailleurs par un arrêté du même 25 août vous avez prescrit l’ouverture de l’enquête d’utilité publique pour les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux. Elle doit aussi débuter le 14 octobre prochain.

Or ces EUP concernent d’une part plus particulièrement Cadaujac et Saint Médard d’Eyrans pour les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux, et d’autre part, les communes de Saint Médard d’Eyrans, Ayguemorte-les Graves, Beautiran, Castres-Gironde… pour les lignes nouvelles.

Notre association, constituée en 2010, a pour objet la défense du territoire de l’Arruan auquel se rattachent ces communes.

Nous nous élevons aujourd’hui contre les modalités de ces EUP selon deux points principaux :

1.la durée de l’EUP fixée à 56 jours consécutifs du 14 octobre au 8 décembre 2014 inclus

2.les jours et horaires des permanences des commissaires de l’EUP dans les communes de l’Arruan.

En effet il nous semble que pour des EUP de cette ampleur (on évoque un dossier de 10 000 pages !) la durée de 56 jours ne répond pas au besoin démocratique de prise de connaissance du public et de l’élaboration de ses observations.

Par ailleurs l’indispensable contact et discussion avec les commissaires sur un tel dossier ne peut se comprendre avec seulement 3 jours (et 3 heures dans ces jours-là) de présence dans les mairies. De plus les créneaux horaires retenus ces jours là sont situés dans des périodes travaillées (9h-12h ou 14h-17h) peu propices à la participation des citoyens à l’EUP.

Nous vous demandons donc, dans un souci de respect à l’accès démocratique aux EUP, de modifier les modalités de celles-ci.

Un allongement minimum d’un mois de l’EUP nous semble pertinent pour faciliter l’assimilation du dossier RFF par les citoyens.

Un élargissement des jours et heures d’accès (5 à 6 jours au lieu de 3, extension des horaires au-delà de 17 heures) aux commissaires en mairie nous semblent aussi indispensable pour rétablir un équilibre démocratique entre le maître d’ouvrage et le citoyen.

Dans la droite ligne des dispositions de la convention d’Aarhus nous espérons que notre requête sera entendue et qu’elle recevra de votre part une réponse positive.

Dans l’attente de votre décision, veuillez recevoir, Monsieur le Préfet, l’assurance de nos meilleurs sentiments républicains.

Pour L.G.V.E.A

Le Président Jean-Robert THOMAS

Partager cet article
Repost0

Présentation De L'association

  • lgvea.over-blog.com
  • Association environnementale pour la défense des territoires en Arruan.

LGVEA en réunions publiques

Notre association s'est fixé dans ses objectifs d'être source d'information et de réflexion sur les problèmes environnementaux en général, et sur le projet de LGV en particulier, dans nos territoires.

A cet effet il nous semble important de mettre à votre disposition les présentations publiques que nous sommes amenés à faire lors de réunions publiques. Ainsi nous débutons cette rubrique en proposant la consultation de la présentation faite le 8 juillet à Saint Médard d'Eyrans à l'occasion de l'Assemblée Constituante de notre association.

Bon visionnage. J.R . Thomas

 

Cliquer ici:

 http://sd-2.archive-host.com/membres/up/8889538985686605/reunionspubliques/Module_presentation_AG_constituante_V2.ppt

 

Recherche

Nos statuts - Adhésion

Vous pouvez prendre connaissance de nos statuts en cliquant sur le lien suivant

http://sd-2.archive-host.com/membres/up/8889538985686605/Docs_LGVEA/STATUTS_de_LGVEA-_projet_assemblee_constituante.doc.

 

Vous pouvez adhérer à notre association en complétant le formulaire ci joint. Cliquer ici http://sd-2.archive-host.com/membres/up/8889538985686605/Docs_LGVEA/BULLETIN_ADHESION.doc.

Merci de renvoyer formulaire complété et chèque libellé au profit de L.G.V.E.A à l'adresse du siège social: 2, avenue du 8 mai -33650 - Saint Médard d'Eyrans.

Important: donner si possible une adresse email pour recevoir régulièrement  les nouvelles et informations de LGVEA.

 

Catégories