Décidément le début d’année 2016 s’ouvre sur un feu d’artifice concernant les dossiers de LGV en France, et plus particulièrement du sud de la Loire jusqu’aux confins du Pays Basque.
Examinons les différentes annonces parues dans la presse ces temps-ci et commençons par les mots du président Hollande lors des vœux prononcés à Tulle le 16 janvier 2016.
C’est sur le site d’opposition à la LGV Poitiers-Limoges (http://limogespoitiers.com/ ) que l’on peut prendre connaissance des propos du Président qui persiste dans sa volonté, et son apparente allégeance aux pressions politiques locales (A. Rousset pour la nouvelle grande région APCL[1], les élus de tous bords pour le département de la Corrèze cher à F. Hollande mais aussi au couple Chirac…), d’engager prochainement les travaux de la LGV Poitiers-Limoges.
[1] APCL : région Aquitaine Poitou-Charentes Limousin
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VŒUX DE F. HOLLANDE en Corrèze : extrait sur le ferroviaire
17 janvier 2016 à 16h00 Devant un parterre de personnalités venus à Tulle en voiture ou en avion, F. Hollande, lors de ses vœux 2016 à Tulle s'est exprimé sur le ferroviaire. Nous avons extra...
http://limogespoitiers.com/voeux-de-f-hollande-en-correze-extrait-sur-le-ferroviaire/
Quand le Président Hollande persiste dans l'erreur
Or il faut savoir que ce projet a reçu l’aval du gouvernement par une DUP signée le 10 janvier 2015 alors que tous les Français étaient sous l’émotion des grandes manifestations pour Charlie Hebdo… et que des indices laissent à penser que le Conseil d’Etat lui-même aurait donné un avis négatif à ce projet.
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15 janvier 2015 à 09h30 Le décret " déclarant d'utilité publique et urgents les travaux nécessaires à la réalisation de la LGV Poitiers-Limoges " a donc été publié ce 11 janvier 2015, un ...
Entre Présidents le consensus politique de bon aloi
Le Collectif Anti-LGV Limoges Poitiers et Pro POLLT rejoignait samedi 16 janvier à Bordeaux les associations et coordinations qui luttent contre les Grands Projets Inutiles et Imposés (GPII), et plus particulièrement contre les projets d’infrastructures ferroviaires à grande vitesse (LGV).
On comptait dans leurs rangs les forces associatives du Cher, de la Gironde, des Landes, du Lot et Garonne, du Tarn et Garonne, des Hautes-Pyrénées, des Pyrénées Atlantiques…toutes résolues à refuser les GPII.
C’est ainsi qu’elles convergeaient et s’unissaient dans la capitale régionale pour dénoncer ces projets et annoncer leur volonté de continuer la lutte et d’agir « pour le maintien et le développement d’une desserte équilibrée des territoires au service de tous » comme le rappelle le communiqué de presse émis à l’issue de leur réunion.
Communiqué du 18 janvier 2016
Riposte interrégionale des associations face à l'obstination du gouvernement à poursuivre le projet GPSO et les autres projets de LGV
Prenant en compte la mise en place des nouvelles régions, les coordinations associatives en lutte contre les projets GPSO (LGV Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Espagne), LGV Poitiers-Limoges et POCL (LGV Paris-Orléans-Clermont-Ferrand-Lyon) se sont réunies à Bordeaux samedi 16 janvier 2016. Ces projets contraires à l'intérêt général sont imposés par les pouvoirs politiques et économiques au mépris de l'expression démocratique et au détriment de l'optimisation et de la modernisation du réseau ferroviaire existant.
Suite à cette rencontre, les associations sont plus que jamais déterminées à poursuivre leurs actions contre ces GPII (Grands projets Inutiles Imposés) : informations, mobilisations et recours juridiques et à agir pour le maintien et le développement d'une desserte équilibrée des territoires au service de tous.
Signataires : Sepanso, Coordination LGV Gironde, ACCRIL, Amis de la Terre 40, CADE (64), Coordination 47, Alternative LGV Midi-Pyrénées, Actival, Non au POCL, Collectif Anti-LGV PL et Pro POLLT
Les infrastructures ferroviaires à grande vitesse du GPSO notamment- projet rassemblant sous maîtrise d’ouvrage SNCF Réseau les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux (AFSB) et au nord de Toulouse (AFNT) ainsi que les LGV entre Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax- étaient au cœur des débats.
Le GPSO cristallise d’ailleurs ces derniers jours les échanges vifs entre tenants des LGV (Etat, grands élus…) et défenseurs d’un aménagement profond et maîtrisé du réseau ferré existant.
Matthias Fekl, secrétaire d’Etat au tourisme, semblait être « la voix de son maître » en annonçant[1] à l’occasion des vœux de Pierre Camani, président du Conseil Départemental 47 : « La ligne à grande vitesse se fera. Les décisions sont prises et le grand Sud-Ouest ne peut rester à la traîne du pays ».
Source kicswila.com
Doit-on comprendre que le gouvernement fait fi de l’avis négatif de la Commission d’Enquête et des milliers de contributions citoyennes refusant le GPSO ? Assiste-t-on ici à un nouvel déni de démocratie alors que le dossier GPSO vient juste d’être déposé dans les mains du Conseil d’Etat pour avis ?
Quel que soit l’avis de ce dernier verra-t-on nos oligarques passer outre et s’engager dans un projet inutile et dispendieux ?
Alors qu’Alain Vidalies persiste à pousser le dossier des LGV du GPSO malgré un avis négatif de la Commission d’Enquête fin 2014, les propos de Gilles Savary à l’occasion de l’AG extraordinaire de LGVEA (11 janvier 2016) irritent le nouveau vice-président chargé du tourisme et de l’aménagement du territoire et des transports à la région APCL, Renaud Lagrave. L’élu landais à la région devra s’attendre à une opposition sans faille des associations, lui qui dit vouloir continuer à « … défendre la LGV et la desserte du territoire par des TER à grande vitesse ». Que penser de tels propos décousus et en apesanteur quand on connaît les mirages de la LGV dans le soi-disant aménagement des territoires : nous pensons pour notre part que la LGV constitue plutôt un « déménagement » du territoire en ce qu’elle favorise la métropolisation au seul bénéfice de Bordeaux et de Toulouse. Enfin que peut-on attendre des « TER à grande vitesse » qui desserviraient la halte TRGV[1] de Captieux ? Pour quels usagers, avec quelles rames ?
Les Aquitains auront vite jugé le projet TRGV de SNCF Réseau comme un leurre chargé de faire gober au contribuable un GPSO à près de 10 milliards d’euros où l’on cherche vainement le premier euro de financement dans les caisses vides de l’Etat.
Pour nous seules des rames roulant à 200-220 km/h sur les voies existantes rénovées et modernisées peuvent réellement convenir aux transports quotidiens de la majorité des usagers.
Gilles Savary, expert reconnu dans le monde ferroviaire français et européen, pourrait donner quelques conseils à R. Lagrave sur l’expérience allemande en ce domaine…
Soyez rassurés toutefois sur la motivation et la détermination de LGVEA et des élus locaux pour résister aux projets insensés du GPSO (AFSB+AFNT+LN).
Une nouvelle preuve en est donnée ces jours-ci à l’occasion de la cérémonie des vœux de la Communauté de Communes de Montesquieu.
Son président, Christian Tamarelle, et les maires de cette communauté, ont déjà donné l’assurance d’être à nos côtés dans les actions que nous avons engagées (cf. http://lgvea.over-blog.com/2016/01/tous-ensemble-pour-le-refus-du-gpso.html ).
C’est au tour du Conseiller Départemental du Canton de La Brède, Bernard Fath, d’appeler « à défendre ce territoire bec et ongles » contre le projet LGV.
[1] TRGV : train régional à grande vitesse
La lutte sera longue mais nous n’abandonnerons pas notre ambition, alliés aux élus locaux, d’un territoire préservé et d’une réelle rénovation des voies ferrées pour le bien des habitants et usagers au quotidien.
Votre soutien est plus que jamais nécessaire pour galvaniser les énergies.
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